布鲁克林公交站也要“种花草”：纽约测试公交候车亭绿色屋顶
以后在纽约等公交车，头顶可能不再只是一块普通的候车亭顶棚，而是一片真正长着花草的“小花园”。纽约市近日在布鲁克林Brownsville推出首个公交候车亭“绿色屋顶”试点，在公交站顶棚种植本地草类、野花和其他植物，希望通过这种方式吸收雨水、降低高温，同时让纽约街头的公交站变得更加绿色。
这座特殊的公交候车亭位于Pitkin Avenue，服务B12和B14公交线路，也是纽约市首次在公交候车亭顶部安装真正由植物组成的绿色屋顶。
与普通公交站顶棚相比，这个绿色屋顶并不仅仅是为了好看。
纽约市官员表示，屋顶上的植物一次可以吸收大约16加仑雨水。遇到纽约夏季暴雨时，植物和种植层可以暂时储存部分雨水，减少直接流入街道和排水系统的雨量，从而帮助缓解局部积水和城市洪水问题。
到了炎热的夏季，这些植物还有另外一个作用——帮助公交候车区域降温。
纽约不少社区缺少大型树木和绿化，大量水泥、人行道和建筑物在太阳照射后会不断吸收热量，形成明显的“城市热岛效应”。市政府希望研究绿色公交站能否给等待公交车的乘客提供一个相对凉爽的环境。
除了这个真正“种草”的公交站之外，纽约市还在Brownsville附近另外3座公交候车亭测试另一种方案。
这些公交站没有种植物，而是在顶棚铺设特殊的反射隔热薄膜，利用反射太阳光降低顶棚以及周围地面的温度。
市政府表示，初步测试显示，这类反射屋顶可能让下方路面温度降低多达约25华氏度。
因此，这次Brownsville试验实际上包含4个公交站：1个绿色植物屋顶，加上3个反射降温屋顶。
值得注意的是，这项绿色屋顶试点并不会直接使用纽约纳税人的资金。项目由非营利组织Resilient Cities Catalyst提供资金，并安排承包商负责植物维护。
纽约市现有公交候车亭主要由JCDecaux负责建设和维护，该公司通过候车亭广告获得收入。
这个绿色公交站项目经过大约两年的社区意见收集和设计。纽约市接下来会观察植物在纽约不同天气条件下的表现，包括高温、暴雨以及进入秋季后的生长情况。
目前计划让Pitkin Avenue的绿色屋顶至少保留到今年11月；另外3个反射屋顶的测试则会持续到2027年5月。
如果测试结果显示效果良好，纽约市将研究这种设计是否适合进一步推广到其他社区和五大区更多公交候车亭。
纽约市交通局目前也正在推动“Next Stop: Fast Buses, Better Service”公交改善计划。除了提高公交运行速度之外，计划还包括增加座椅、遮阳设施、候车亭以及实时公交信息，让公交站本身成为更舒适的公共空间。
因此，未来纽约街头的公交站可能不仅是“等车的地方”，还会逐渐加入遮阳、降温、绿化和雨水管理等功能。
如果Brownsville这次试验成功，也许以后纽约人在公交站等车时，抬头看到的不再只是一块玻璃和金属顶棚，而是真正的一小片花草。
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