比亚迪赶超特斯拉登顶榜首，直击西方骄傲灵魂，但不能掉以轻心

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近期，比亚迪宣布，2022年上半年交付了64.1万辆电动汽车，同比增长300%，超过了特斯拉的56.4万辆，成为全球新能源汽车冠军，这个消息震动了业界。

在特斯拉刚刚到上海设厂的时候，国内的很多产业研究人员对这件事情还是有一些担忧的。他们主要担心，当时尚且不算强大的国内新能源汽车，会不会遭到特斯拉电动车的沉重打击，一败涂地，把整个国内市场都拱手让给马斯克。

但是从现在的实际情况来看，国家对于民族新能源汽车产业的自主创新能力和市场竞争力，还是有充分认识和足够信心的。最近一段时间，马斯克在推特上多次说到了新能源汽车的问题，他公开表示无论人们喜欢还是不喜欢，中国都已经成为新能源汽车产业的王者。此言一出，遭到了很多美国至上主义者的指责和反驳。美国人难以接受另外一个国家在高新技术产业上全面超越自己，想当年日本在半导体产业上压倒了美国，同样引起了狂热的反日浪潮。


从战后历史来看，还没有一个国家能够在高技术产业上通过独立自主把美国甩开。日本的半导体领先态势持续了没多久，就遭到了美国政治经济的双重打压，最终丢掉了这个具有优势的新兴战略产业，而美国则通过数字技术异军突起。

美国人既然已经承认，中国在新能源汽车方面取得了优势，那会不会用同样的手段来打压中国呢?结论是美国做不到。日本之所以遭到美国打压并且臣服，主要是因为美国从政治上、军事上和司法上完全控制了日本，日本的产业界要是不听话，马上就会遭到美国的沉重打击。政客会出丑闻下台，企业家会莫名其妙自杀。这样的事情不可能发生在中国，因为中国是一个独立自主的国家。美国可以用各种各样的制裁、恐吓、禁运等手段来干扰我们的现代化进程，但是绝无可能逆转我们的基本国策。


特斯拉在全球范围内攻城略地，把传统车厂们打击得不轻。但是为什么在中国风光了几年，就被超越了呢?这与中国的国情有关系。从最近几年的产业发展情况看，美国的创业企业家们，的确还是充满了创业激情，有很强的创新能力，我们国家的高新技术企业和企业家，在很多方面、很大程度上，还是要向美国同行学习的，这是不能否认的事实。但是我们还应该看到，中国的高新技术产业学习能力非常强，就算比美国落后，差距也不大。我们还能根据中国的国情，引进消化吸收再创新，开发出适合中国国情和中国市场的新产品和新的商业模式。互联网产业是这样，移动通信产业是这样，如今在新能源汽车产业又发生了类似的事情。这和中国政府对于发展生产力、促进高新技术产业发展，有清醒的认识和极大的热情是绝对分不开的。


我们现在要注意防范的一个重要动向，就是美国政府很可能再次动用自己在芯片技术上的霸权，对中国的新能源汽车产业进行制裁。华为在5G技术上取得领先之后，美国就悍然动用政府力量来迫害华为，导致了华为在消费终端市场上的大幅度下滑。如果中国的新能源汽车品牌再现华为的成功故事，美国政府是绝不会甘心任由中国企业占领国际市场的，而汽车芯片的制造，还没有完全掌握在中国大陆企业的手中。从这个角度来说，中国的国产芯片能不能够及时取得突破，绝不仅仅是对电子通信行业意义重大，对新能源汽车行业同样起决定性的作用。