重磅！纽约新轻轨曝光：布鲁克林八大道设站，未来32分钟直通皇后区

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纽约公共交通系统可能迎来一次重大变化。纽约大都会运输署（MTA）最新公布了Interborough Express（简称IBX）轻轨项目的新一批效果图，让纽约人首次更直观地看到这条连接布鲁克林与皇后区的新交通线路未来可能是什么样子。

根据MTA公布的规划，IBX将是一条全长约14英里的轻轨线路，从布鲁克林Brooklyn Army Terminal一路延伸至皇后区Roosevelt Avenue，全线计划设置18个车站。乘客从起点坐到终点预计只需要约32分钟。

IBX最大的特点，是让大量居民往返布鲁克林和皇后区时不再需要绕道曼哈顿。



目前不少纽约居民从布鲁克林前往皇后区，即使地图上两地距离并不远，也可能需要先乘地铁进入曼哈顿，再换乘另一条线路返回皇后区。IBX建成后，将直接贯穿两个行政区多个社区，为沿线居民提供新的东西向交通选择。

按照MTA目前规划，IBX可连接17条纽约地铁线路、超过50条巴士线路以及长岛铁路（LIRR）。预计工作日每天客流量可能超过16万人次，并服务沿线约90万居民。

最新公布的效果图也展示了IBX与纽约传统地铁明显不同的设计。车站整体采用现代化轻轨风格，并计划实现全线无障碍通行。车辆将采用电力驱动，设计最高速度可达到约65英里/小时，高峰时段目标班距约5分钟。

对布鲁克林华人社区来说，这条线路尤其值得关注。

根据MTA最新站点规划，IBX将在Brooklyn Army Terminal、4 Avenue、8 Avenue、New Utrecht Avenue、McDonald Avenue、E 16 Street、Flatbush-Nostrand Avenue等地点设置车站。

其中8 Avenue站覆盖Sunset Park、Borough Park、Dyker Heights及Bay Ridge一带，并可以连接N线；New Utrecht Avenue站则服务Borough Park、Bensonhurst和Dyker Heights，可连接D线和N线。这意味着未来布鲁克林八大道、宾臣墟及周边居民前往皇后区可能获得新的公共交通选择。

IBX并不是传统意义上需要大规模挖掘新地铁隧道的线路。项目计划主要利用现有Bay Ridge Branch和Fremont Secondary货运铁路走廊增加客运轨道，同时继续保留货运功能。项目预计耗资约55亿美元。

不过，纽约人短期内还坐不上IBX。

目前项目仍处于设计和环境审查阶段。MTA表示，环境影响报告草案预计将在2026年底发布，设计工作则将持续至2027年。因此目前公布的车站位置、设计以及其他细节仍存在调整可能。

如果最终顺利建成，IBX将成为纽约市自1937年G线开通以来首条全新的端到端快速公共交通系统。对于长期缺乏布鲁克林—皇后区直接轨道交通连接的居民而言，这项工程可能成为纽约公共交通网络几十年来最重要的扩展之一。