美媒建议美国政府学习中国：他们只用一代人的时间，如今变成了对手

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早在3月23日，美国总统拜登就提出，要在基建设施建设方面投入巨大的财力物力，以此来确保美国在几十年里相对于中国的竞争力。拜登在对华问题上，一直走着前任特朗普的老路，只是形式有所变化，但对华强硬力度丝毫不减。提出要在基建设施建设方面与中国掰手腕，也不过是为了推进他的经济计划，得到更多美国政界的支持。对于提升基建设施建设这个问题，美国国内还是较为赞同，但美媒在报道中却提醒拜登政府，应该在基建方面多学学中国。


《华尔街日报》近日发表了一篇报道，名为“美国能在中国的基建热情中学到什么？”在报道中写道，虽然美国是最坚定的对华批评者，但在中国的基建设施能力上不得不惊叹，中国仅仅只用了一代人的时间，就让一个贫困国家成为了美国当下的主要战略和竞争对手。

《华尔街日报》还援引了专家的建议，提醒拜登政府，在衡量基础设施成本的时候，应该侧重观察该项目对社会的效益有多大。这番话其实也点明了美国当下的现状。美国政府其实有很多事情想做，比如2020年期间，美国多座水坝溃堤，美国政府想要重修水坝却成了难题，各种各样的阻碍成为了拦路虎。所以美国专家学者就建议，美政府多学一学中国，应该再加入一些“中国元素”。


《华尔街日报》指出，当下的中国至少拥有100万座桥梁，而且这其中还有很多桥梁建造可以被称之为“神作”。此外，世界上最高的100座摩天大楼中，中国就独占了49座。前任总统特朗普对中国的基建也不吝赞扬，他曾在2016年的一场集会上称赞，中国的桥梁建设真的特别棒。

所以，美国媒体就强调，中国用肉眼可见的东西，证明了实现现代化的进程。在2014年比尔盖茨专门公布了一份数据：中国在过去三年里使用的水泥，超出了美国整个20世纪的使用量。美媒认为，中国铁路发展之所以那么迅猛，和汽车拥有率不高有关。当时的人们不像美国家庭家家有车，所以铁路交通就成为了出行的重要选项。正因为如此，中国才会在铁路建设上加大努力，让98%的中国主要城市都拥有了高铁。中国23550英里的高速铁路的巨大工程量，让美国叹为观止。


美国政界还是被利益二字包围，对美国人来说，大兴土木修建高铁可能在眼下无法收回利益成本，这也导致了美国政府不愿“费力不讨好”。而中国在评估高铁价值的过程中，还包含了一些难以衡量的回报，比如说工业效率等等，不能单单根据盈利状况来下结论。正因为如此，美媒才建议拜登政府，在基建方面，不要只看眼下的利益，应该把目光放远点。

不过话说回来，美国媒体破天荒对中国一路猛夸，其实背后还是有自己的小心思。

美国政界一直以来都通过宣扬中国威胁论，来凝聚美国国内的民意，激化民众对中国的仇视心理，以通过各项高额计划案，得到资金支持。同样，拜登的基建计划也需要人们的肯定，所以把中国基建的现状拿出来，就足以激起美国的求胜心和危机感。

拜登之所以如此急于在基建设施投入大额投资，还有一方面原因就是为了证明，民主的资本主义有效。拜登迫切希望能让美国继续保持着霸主地位，打中国牌也是为了同时获得美国两党的支持。此外，拜登在刺激法案中还试图推动税改，这也将会把前任特朗普留下的标志性成就摧毁。


不过必须要强调的是，拜登自从上台以来，就一直加大马力让美国的印钱机工作不停。俄罗斯媒体在分析中强调，拜登根本没有这么多资金，能推动他计划的唯一办法就是印钱。美国印钱让全世界买单，这将会造成通货膨胀，美元贬值将会导致全世界都受到波及。正因为如此，俄罗斯外长拉夫罗夫就曾强调，中俄两国应该在推进本币结算和可替代美元的其他国际货币结算上加大努力配合。不能再让美国利用美元收割韭菜，全世界都为美国买单已经引发了各国的强烈不满，而拜登的做法其实更在激化这一矛盾。