“想在激烈竞争中幸存，唯有购买中国技术”

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英国《金融时报》网站4月29日刊发题为《“一切都变了”：外国汽车集团拥抱中国本土技术》的报道，内容如下：

最早是德国大众汽车宣布与中国科技企业建立一系列开创性的合作关系。如今，韩国和日本的知名汽车品牌也已决定，要在竞争激烈的中国汽车市场生存下去，唯一的办法就是购买中国技术。


4月30日，在北京车展上，观众在吉利汽车展区参观一款AI数字底盘。

最近，日本丰田汽车选择在北京车展这一中国年度最重要的行业盛会上，宣布与腾讯建立新的合作伙伴关系。这家全球销量最大的日本汽车制造商将与中国市值最高的上市公司合作，为中国国内客户开发服务，包括在其制造的汽车中安装腾讯的人工智能软件和其他基于云服务的软件。日产汽车已宣布与搜索巨头百度建立类似的合作伙伴关系，在其生产的汽车中使用百度的生成式人工智能服务。近年来在华销量暴跌的韩国现代汽车在北京车展上宣布，将与中国的宁德时代公司就汽车电池展开合作。这对其主要供应商、韩国电池企业SK On公司来说是一种冷落。

分析人士和行业高管认为，这三项交易突出表明，越来越多的跨国公司认为，要赶上重点发展电动汽车和先进技术的中国汽车制造商，唯一的办法就是将它们使用的技术融入自己的车型中。

另外，有消息称，特斯拉正在与中国搜索巨头百度合作，采用中国地图和导航技术。特斯拉首席执行官马斯克即将在中国市场推出具备更先进辅助驾驶功能的车型。

卓驭科技公司发言人谢阗地称：“4年前，我认为几乎可以肯定的是，中国汽车公司只会跟随全球（制造商），但现在似乎一切都变了。”卓驭科技是从全球最大的无人机制造商大疆创新科技公司拆分出来的，目前正与德国大众合作开发辅助驾驶技术。

上海咨询机构谋拓商务咨询公司的数据显示，今年3月，外国汽车制造商在全球最大汽车市场中国的销量份额降至40%，创历史新低。最近几周，在中国，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量首次占到新车销量的一半以上。

咨询企业埃森哲公司全球汽车业务主管于尔根·雷尔斯预测，随着跨国汽车制造商设法“重塑”自己的商业模式，以跟上中国本土车企向制造更智能的电动汽车快速转型的步伐，中国市场将出现“整个生态系统更紧密的合作”。

他说：“现在最关键的是加速。在中国，它（电动汽车）被视为一个科技行业，这确实是正确的心态。”