纽约Citi Bike少女死亡事件持续发酵：15岁女生遭卡车撞死，要求改善骑行安全呼声升高

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纽约曼哈顿东村日前发生的Citi Bike致命事故持续引发关注。一名15岁少女Daria Serkov与16岁朋友共乘一辆电动Citi Bike时，与一辆大型商业卡车发生碰撞。Serkov最终伤重不治。事故发生后，家属、同学、社区居民以及交通安全组织纷纷发声，要求纽约市进一步改善自行车基础设施和路口安全。

事故发生在9月18日晚上约9点，地点位于曼哈顿 East 14th Street与First Avenue 交界处。NYPD表示，当时一辆大型商业卡车沿14街向西行驶，并准备右转进入First Avenue；两名少女骑乘的Citi Bike也在同一方向行驶，随后发生碰撞。

警方表示，16岁少女当时负责骑车，15岁的Serkov为乘客。两人随后被送往Bellevue Hospital，其中Serkov被宣布死亡，16岁少女腿部受伤，截至最新报道情况稳定。涉事司机留在现场配合调查，截至9月21日仍未被提出刑事指控。NYPD碰撞调查部门仍在调查事故具体经过。

15岁少女原是一名11年级学生

ABC7最新报道显示，Serkov是纽约 Lab School的11年级学生。事故发生后，大批朋友和同学在放学后来到现场悼念，在14街与First Avenue附近摆放鲜花和纪念物，周六晚上当地还举行了守夜活动。

Serkov的父母随后发表声明，形容女儿充满爱、快乐与活力，并表示家人将永远记住她带给身边人的温暖。

事故路口安全再次成为焦点

这起悲剧也让14街与First Avenue路口的交通设计成为讨论焦点。

交通安全组织Transportation Alternatives认为，该路口需要进行安全改造，包括减缓车辆转弯速度、增加受保护自行车设施，以及建设更安全的自行车路口。附近一些居民则告诉媒体，他们此前已经多次向市府反映这一带的交通安全问题。

一个受到特别关注的问题是：14街本身没有完整的受保护自行车道。Streetsblog指出，这条东西向道路有大量骑车人士使用，但骑车者需要与公交车及商业车辆共享部分道路空间。

涉事卡车竟获得“侧面防护装置”豁免

事故发生后还出现了一个新的争议点。

Streetsblog 9月21日报道称，撞上两名少女的重型车辆获得了纽约市针对商业废物运输车辆侧面防护装置（side guard/underguard）规定的豁免。这种装置的主要作用之一，是降低骑车者或行人在侧面碰撞后被卷入大型车辆底部的风险。

纽约市Business Integrity Commission向该媒体确认，今年已经发出312项相关豁免。该机构表示，涉事车辆因为侧面存在工具箱、油箱等设备，安装防护装置存在实际困难，因此此前按照规定获得豁免。

这也让事故后的讨论从单一路口设计，进一步扩大到大型商业车辆安全标准及豁免制度是否需要重新审视。

交通组织：今年已有13名儿童死于纽约交通事故

ABC7援引Transportation Alternatives的数据称，截至这起事故发生后，2026年纽约市已有13名儿童在交通事故中死亡，约为去年同期的两倍。需要注意，这是交通安全倡议组织公布的统计口径，而非本文独立计算的数据。

与此同时，纽约市议会原本就计划在9月30日举行有关电动自行车和电动滑板车安全的综合听证会，讨论执法、车辆速度、商业配送、街道设计以及相关法规等一系列问题。

因此，Serkov的死亡再次把纽约骑车安全问题推到公众面前。未来讨论重点不仅包括Citi Bike和电动自行车使用规范，也包括受保护自行车道、路口设计、大型卡车盲区及安全设备等问题。

截至9月22日，事故调查仍未结束，警方尚未宣布逮捕涉事卡车司机。